2かにっき!

オフロードバイクでの山遊びを独断と偏見で書きつづっていきます

FREERIDE350にリクルス付けた!

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前々から計画していたんだけど、ようやくFREERIDE350にリクルスを付けました。 10 ”リクルス”って何??? という人のために簡単に説明すると、要はスクーターやカブについている遠心クラッチのこと!! 20 リクルスを付けたら、クラッチを握らなくてもギアが入ったまま交差点で停まっていられます。 そして、そのままアクセルを回すと、ローでもトップの状態でも前に進みます。 しかも、普通にクラッチも使えます。(多用は禁物みたいですけど・・・) やや難点は、エンジンがかかっているとニュートラルに入れられません。(コツがあるのかもしれないけど・・・)   上手くは説明できないけど、リクルスを付けたらFREERIDE350が不思議な乗り物に変わりました。 オフ車なのにスクーターに乗ってるみたいで、とても奇妙な感じがします。  

 ・・・総合的な評価は・・・

一度味わったらやめられないのでは?

っていう感じです(*^_^*)

  外したパーツはいつでも元に戻すことが出来ます。 30 この部分 ↓ が・・・ 40 、こんな感じ ↓ になって、調整できるようになりました。 50  

これでウッズに入ったら超楽しそうです(*^_^*)

コメント&トラックバック

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  1. Bcさん、こんばんは!
    リクルスの件で質問に答えるのが遅くなり申し訳ありませんでした。

    >やはり下りでのエンブレは使えないのでしょうか?
    エンブレは使えますよ。
    ただし一度クラッチを握ってエンジンの回転が落ちるとクラッチレバーを離してもキレたままになるので、そのときはアクセルをフカしてクラッチをつないでやる必要があります。

    >耐久性というか、何回か走ってクラッチ部分開けて部品の調整をしていかなければならない、というのを聞いたことがあるんですが、こまめに調整が必要なものなのでしょうか?
    私はそこまで使い込んでいないのでよく分かりませんが、純正クラッチにしてもリクルスにしても、メンテのサイクルは、その人の乗り方によって大きく変わってくると思います。

    耐久性の面で気をつけなければならない点は、通常2速で走るところを5速や6速で走ったりしない事です。
    リクルスは機械的に半クラ状態を作ってくれるので楽ですが、その場のシチュエーションに合ったギアを使っていかないと、すぐにクラッチが滑ってしまいます。これは純正クラッチでも同じだと思います。

    Bcさんがおっしゃるこまめな調整というのは、たぶんプロ級の方が自分に合ったクラッチミートを得るためのものだと思います。
    最近はクラッチ部分を開けなくても、外から調整出来るリクルスが発売されているようですが、かなり高額(13万円程度)です。
    自分のリクルス(9万弱)は、外から調整出来ない安いタイプで、標準設定のまま乗っていますが、今のところ何ら支障は感じていません。

    >僕もフリーライドにリクルスを付けようと思っています。
    是非お勧めします。
    フリーライドが別物に変わったみたいで、しかも自分の乗り方が上達したような感じで、とっても楽しくなりますよ!!

  2. こんばんわ。
    はじめましてBcといいます。突然ですません。
    リクルスのことで教えていただけますか?
    僕もフリーライドにリクルスを付けようと思っています。
    やはり下りでのエンブレは使えないのでしょうか?
    あと耐久性というか、何回か走ってクラッチ部分開けて
    部品の調整をしていかなければならない、というのを
    聞いたことがあるんですが、こまめに調整が必要なもの
    なのでしょうか?
    もしよろしければ教えてください。
    よろしくお願い致します。

  3. サムライさん、こんちわです。
    リクルス付けたものの、最近忙しくて乗ることが出来てないです。
    下りでエンブレ使えないとか、山の途中でブレーキ使わずギア入れたままで停まってられないとか、いろいろあるみたいですけど、一番興味があるのはウッズ走りです。
    どんな感じなのか、山に行くのが楽しみ・・・というか、実は街乗りも楽しみにしているんですよ(^^)。

  4. 知らない間に、改造進んでいますね。

    リクルス、でのウッズは最高ですね

    初雪の時みたいなドロドロは、

    チヨーー 楽しいですよ。 (o^^o)

    僕は、下りのカーブが一番嫌です⬇

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