2かにっき!

オフロードバイクでの山遊びを独断と偏見で書きつづっていきます

トランポの車検がやって来た!

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< エブリィは来月で満18年目! >

4年前に中古で購入した平成4年車のエブリ・バン! 来月の16日にはなんと18年目を迎えることになりました。
 
外装は錆で穴だらけでエンジンもカブリ気味。
これまでトランポとして重宝しながら使ってきたけど、そろそろ限界かなぁっていう感じです。
今年は自分にとっても何となく変化のありそうな年になる気がするし・・・?!
遠くに出かけることも考慮して、軽から普通車に乗り換えることに決めました!

< 普通車買うならやっぱりステゴンか・・・???>

そうと決めたら行動は早い方が(・∀・)吉!!
黙っていると軽トランポが鉄くずになって処理が困るので、車検が切れる前に決めてしまおうと正月休みを利用してじっくり考えました。
我が家の構造上からすると、ハイエースなどの大きな車はスペースが無くて論外。
そこそこバイク遊びにも使える普通車となると、一番手に頭に浮かんでくるのはHONDAのステップワゴンでした。
まずは手頃なステゴンを・・・と、いろいろなお店を回って物色しているうちに、気になる点が2つほど出てきました???
ステゴンって荷室高が1335㎜で4ドアなんです?!!
トランポとして使いやすい( ^ω^)・・・とは聞いていたけど、これまで4年間、エブリィの5ドアの快適性に慣れきってしまった自分としては、今さら4ドアに戻るのはどうなのか…???
また仲間のyoshiさんは初代ステゴンにWR250Fのフロントフォークを縮めずにギリギリ乗せていたけど、2世代目のステゴンに乗っていたデブデブの場合はKTM250EXCFのフォークをラチェット式タイダウンで縮めて乗せていたし…???
普通車買っても今までのエブリィと同じように、フロントフォークを縮めて乗せなければならないのはどうなのか???
こういう点が実際にステゴンの現物を見ていたら予想以上に気になり始めてしまいました(^^;)
そして最終的には4枚ドアのステゴンだと自分は満足できない・・・という結論に達しました。

< ステゴンがダメなら・・・?! >

ここで自分の思いこみをリセットして、2チャンネルなどを調べていくうちに興味が湧いてきたのがこれでした!
 

ジャーン!!  知る人ぞ知る”日産のセレナ”です!

2チャンネルの情報だと、セレナには初代 C23型(1991年-1999年)、2代目 C24型(1999年-2005年)、3代目 C25型(2005年-)とあって、2代目には何とハイルーフ仕様があるではありませんか。
この2代目のハイルーフ仕様だと、
① ステゴンに比べて荷室内の高さが7センチも高いんです。(サスを縮めて載せても中で解放できるんです)
② 打倒ステゴンを意識した後出し車なので、しっかり5枚ドアが付いているんです。
③ 値段的に自分が用意していた価格帯にピッタシハマってくるんです。
こりゃぁこれしかないかも・・・ってな感じで、車種はセレナのハイルーフに決めました。
それからネットで中古車を物色です。
セレナのハイルーフ仕様が販売されていたのは2000年以降の数年間だけなので、その辺に絞ってgooネットを調べてみたら、道内の情報が7~8台ほど引っかかってきました。
その中でも価格と走行距離などを勘案して最終的に選んだのがこれ!

セレナ・リミテッドエディション 4WD ハイルーフ です。

2001年(平成13年)車だけど、ナビ、TV、バックモニターなどフル装備だし、距離も2万9千キロしか走っていないので、毎年5千キロ位しか乗らない自分にしてみれば今後10年以上は乗れる感じです?
ホワイトカラーでこれよりも1年新しい車もあったけど、走行距離がこの車の倍以上あったことと値段が5万円ほど高かったのでやめました。
シルバーは汚れやキズが目立たないし、地味な自分が乗るには一番ピッタシ色ではないかと( ^ω^)・・・ふふ!
これにETCとエンジンスターター、新品スタッドレス+アルミホイールを付けて、新春初売り第1号で契約してしまいました。
現物を手にするのはまだだけど、納車されたらすぐに2nd、3rdシートを外してトランポ専用車にすべく思いっきりいじり倒してみたいと考えています。
今後の話題は現物が来てからのお楽しみとして、今日はこのへんでお終いです(*^_^*)

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